由 Singapore Business Federation、Restaurant Association of Singapore 和 Singapore Retailers Association 委托开展的一项研究预计，一旦新山—新加坡捷运系统（Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System，RTS）投入运营，新加坡居民每年在新山（Johor Bahru）的消费将额外增加10.5亿新元。目前，该线路已进入新加坡与马来西亚之间的最后整合测试阶段，客运服务仍计划于2027年1月启动。 与此同时，预计来自新山的访客每年在新加坡的消费也将额外增加7.56亿新元，这意味着新加坡每年的净消费外流将增加约2.9亿新元。这一数字约相当于新加坡2025年零售和餐饮（F&B）销售总额的0.4%。单凭这一数字，很难说会对行业构成生存威胁，但其影响已足以促使新加坡零售及餐饮行业组织委托开展这项研究，并公开强调研究结果。 仅凭这一点，这份报告就值得关注。 并不是因为新加坡人跨越长堤到马来西亚购物是什么新鲜事。这种现象早已存在。真正正在改变的，是跨境出行可能变得足够方便，从而融入日常生活。 过去，人们对于新加坡人在新山消费的直观解释一直很简单：马来西亚更便宜。但如今，单靠价格似乎已经越来越不足以解释正在发生的变化。 亮点如果马来西亚不再那么便宜，为什么新加坡人的消费反而预计会增加？去JB的隐性成本，从来不只是交通时间五分钟最吸睛，但可预测性可能更加重要更多乘客并不会自动意味着更多顾客RTS可能消除一种阻力，却让其他所有问题更加明显但如果新山开始围绕新加坡消费者优化业务，会发生什么？最后的思考：真正重要的问题，并不是2.9亿新元流向哪里 https://open.spotify.com/episode/5fv8wyaMP1RMT4paWcgEA3?si=325b82adfa8949e0 如果马来西亚不再那么便宜，为什么新加坡人的消费反而预计会增加？ 如果汇率是唯一的驱动因素，那么随着2026年马来西亚令吉兑新加坡元走强，人们原本可能会认为新山对新加坡消费者的吸引力会有所下降。然而，该研究却预计，在RTS投入运营后，跨境消费将进一步增长。 其中一部分原因，在于新加坡人预计会把钱花在哪里。 预计流向新山的消费主要集中在杂货、药房及药店、餐饮和美容服务。这些并不是一年一次的消费，也不是游客偶尔挥霍的项目，而是家庭经常发生的日常支出——也就是人们会围绕它们形成固定生活习惯的消费。 “这个周末去JB玩吧”，与把星期六安排成买杂货、吃午餐、剪头发和去药房采购，是两种截然不同的消费行为。在后一种情况下，边境并没有消失，但它在消费者作出决定时的重要性已经降低。 新加坡不同地区可能受到的影响，也进一步印证了这一点。预计西部、北部、东北部和东部的零售商及餐饮业者将面临最大的净消费外流，而新加坡中部地区反而可能受益于新山访客在高端零售、娱乐和餐饮方面的消费。 因此，这并不只是一个“新加坡输、新山赢”的故事。不同企业、不同消费类别以及不同地区受到的影响都可能截然不同。 汇率或许让新山变得更具吸引力，但RTS可能真正改变的是另一件事：时间成本，以及可能更重要的——不确定性的成本。 柔佛—新加坡长堤交通繁忙。RTS Link预计将使跨境出行更加快捷，行程时间也更可预测。 去JB的隐性成本，从来不只是交通时间 MUI Group Executive Chairman and Group CEO Andrew Khoo 从长堤两岸都观察过这种关系。在接手MUI位于马来西亚的零售、酒店及餐饮业务组合之前，他曾担任 Swensen’s COO，负责新加坡的餐饮业务。 “当我在新加坡经营餐饮业务时，去一趟新山必须值得付出这些时间和精力，”他说。“你必须考虑交通堵塞、出入境排队，以及不知道什么时候才能回到家的不确定性。这些阻力确实会影响决定。” 根据该研究，新加坡居民目前每年前往新山的往返行程估计已达到1,940万次。研究的基准情景预计，RTS Link可能再增加1,120万次往返，相当于增长51%。 “RTS并不是在创造一种全新的消费行为，”Andrew说。“它只是让一种已经存在的行为变得更加容易，而且可能变得频繁得多。” 五分钟最吸睛，但可预测性可能更加重要 Land Transport Authority 表示，从…
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